第(3/3)页 把火才能够在短短一年有余的时间里烧到这等壮观的规模。 至于代价是什么呢……投资机构毕竟不是慈善机构,人家也不是做慈善来的,掏出真金白银来自然是为了上车。 为此,创始团队自然就得不断切割股份,以企业的未来预期作为支付,换取机构手中的资金,并且一起将企业做大做强,从而能够将这个未来预期实现,如此就算得上是一个完整的闭环。 虽然说ipo上市是资本的终极目标,但也并不意味着在上市之前不能够进行套现,包括创始团队在内,借助融资的机会进行套现也都是人之常情。 毕竟创业本就是如同千军万马过独木桥,能够最终到达彼岸的终究是少数,而在此期间总不可能不吃不喝吧? 要想马儿跑,自然是要给马儿吃草的,因此对于创业者套现部分股份来改善生活这件事情,股东们自然也不会反对。 除此之外,在每轮融资之中,股东们除了跟投之外,同样也可以减持甚至是套现离场。 毕竟归根结底,整张牌桌的筹码就那么多,随着玩家数量的增多,总有派发完的一天,虽然可以靠增发来增加筹码,但增发则势必会影响到原有筹码的含金量,“通胀”自然是不可避免的。 哪怕周东升靠着先发优势,有着诸如股份优先不被稀释等权限,但这个优先级自然也不可能像最终解释权那么强大。 凡事都有个度,更何况是涉及到利益的投资呢? 为此周东升自然不是什么贪得无厌之辈,非得占着茅坑不拉屎,手握筹码的终极目标,可不就是为了落袋为安嘛? 要是有ipo上市的那一天,哪怕有着限售期也无妨,通过股权质押之类的常规操作,同样能够完成套现离场。 除却极个别的个例,在上市之后市值反而一落千丈,甚至沦落到破发的境地,绝大多数企业一旦上市,市值都会得到显着的提高。 更何况,上市之初的红利,可是为数不多可以突破10%涨跌幅限制的机会,主板尚且有44%最大涨跌幅的限制。 而像创业板和科创板这样的舞台,可是完全没有限制的,倘若有足够潜力的话,一旦上市自然会在市场之中完全兑现。 然而周东升却心知肚明,作为共享经济的马前卒,共享单车最终却没能走到上市这一步,反倒是共享充电宝后来居上,完成了这一壮举。 尽管周东升动过心思,想要将二者撮合到一块儿,或许有机会逆天改命,但是显然,随着二者不断壮大,从两艘小船变成了巨轮,这个可能性也逐渐接近于零。 因此早在上一轮融资之中,周东升就已经开始找了个契机,开始减持套现,再加上被逐步稀释的部分,如今手中也就剩下10%的股份。 除却套现的部分所得外,这10%的股份价值,也已经比原本的价值200万美刀的30%翻了上百倍不止。 而套现所得资金的安排,一部分自然是放到了海外投资业务上,另外一部分资金,周东升则是准备用来支撑共享充电宝的发展。 随着共享经济的进一步发展,周东升也似乎从投资人的身份,逐渐转变为创业者,伺机准备接过共享经济的接力棒,为进入下一阶段做准备。 商业的价值,源于为社会创造价值,一旦这份价值无以为继,这万丈高楼自然就及及可危,一切辉煌也将成为过去式。 这或许就是共享单车的宿命。 而这一场轰轰烈烈的共享单车热潮,无疑已经正式进入了下半场。 . 第(3/3)页