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    ofo的海外战略一经公开，可谓是一石激起千层浪，给本就热火朝天的共享单车行业，再次狠狠的丢入了一枚重磅炸弹。

    尤其是动作幅度之大，一上来就覆盖了三个主流发达国家的城市作为海外战略的起点，无疑将小黄车扩张的野心展现得淋漓尽致。

    并且在得到海外资本的助力之下，小黄车海外第一站就是传说中的硅谷！

    从某种程度上来说，也算是初步实现了戴伟的野心，毕竟他创业的目标，可是对标谷歌这一家伟大公司，并且志存高远想要与其比肩。

    而小黄车远渡重洋登陆硅谷，也算是拉近了他与谷歌之间的距离，恩……是物理层面上的那种距离（滑稽）。

    饶是如此，小黄车的这一小步战略，毫无疑问是一步好棋，给本就处在风口浪尖之上的共享单车，又推了一把勐的。

    尤其是在某种层面上看，共享单车属于国内互联网领域的创新，而小黄车能够借此机会走出国门，无疑是一种潜在的文化输出。

    虽然单纯在技术含量层面上看，似乎并不算是多么了不起的突破和创新，并且也是海外市场从未设想过的一个方向。

    但还是那句话，甭管黑猫白猫，能抓老鼠的就是好猫。

    而甭管是什么事情，只要能够做到对外输出，对于有的人来说，那就已经算得上是一种难得的突破。

    而像这样“突破性”的成果，怎么能够不大书特书一番呢？

    尤其是在竞争日渐激烈的共享单车行业之中，憋出这么一招杀手锏来，小黄车自然是卵足了劲，想要借此机会彻底奠定自己行业第一的地位。

    如若能够将优势一步步转化为胜势，那自然是再好不过了。

    为此，戴伟特批了一笔不小的宣传费用，竭尽所能的通过各大渠道为小黄车代表共享单车走出国门的消息，竭力渲染这一壮举的划时代意义。

    一时间，大量通稿就全网范围扩散开来，在不少大吹特吹的通稿之中，更是将共享单车抬到了“华夏新四大发明之一”的高度之上。

    不得不说，这一招简单粗暴的宣传口径，所起到的效果自然是立竿见影的。

    毕竟随着近些年的国力日渐强盛，一步步成为世界第二大经济体，卧薪尝胆多年的普罗大众都迫切需要一个情绪宣泄口。

    诸如为国争光之类的消息，总能让大众感到与有荣焉，而精准踩到了大众痛点的小黄车，潜移默化之下自然是受益匪浅。

    而同样位于小黄车这艘利益小船之上的一众投资机构，自然是各司其职，不遗余力的为其加油造势。

    毕竟只要小黄车能够乘势不断扩张，将自己的商业版图持续覆盖，这一笔投资才能够为他们带来源源不断的收益。

    其中，作为最早入局的周东升，自然也不例外，在听闻小黄车发布海外战略的消息，周东升还稍微有点意外。

    毕竟上辈子的他，只是眼睁睁看着小黄车起高楼，宴宾客，他楼塌的众多看客之一，自然不可能对其发展脉络了若指掌。

    只是依稀记得，共享单车确实是有一段时间火到海外去了，除此之外也就不知道更多的细节了。

    而如今，同为既得利益者，对于这个消息来说周东升自然是喜闻乐见的。

    同时，周东升也已经在暗自揣摩着窗口期的时间节点，毕竟对于手头上的这两家共享单车企业，周东升至始至终的目的都是冲着变现去的。

    虽然有过一丝不切实际的幻想，但是就连腾达阿里这样的顶级大老，都没能成功将这两家合并到一块去，光凭自己这微薄之力，想要做到无疑也是难如登天。

    宛如达摩克利斯之剑一般的反垄断暂且不提，在ab股权架构之下，作为投资人的周东升虽然占据着不少的投资份额。

    但是至始至终，周东升都没有争夺话语权的意思，两大创始人始终都保持着对公司发展的绝对控制权。

    在这种现行的主流股权架构之下，绝大多数投资人都只有建议的权力，哪怕投票表决，创始人一般也手握着一票否决权这一项权力。

    虽然是不切实际的幻想，但不得不说，这确实是一件相当具有挑战性的事情，成功几率微乎其微，但是一旦成功，无疑能够得到莫大的成就感……和利益。

    利益嘛，那都是顺带的，主要是奔着成就感去的，咳咳。

    而眼看小黄车势头正勐，周东升作为最早入局的大股东之一，自然也不能够袖手旁观。
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