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    既然高端局够不着，那自然就只能够向下兼容了，而这个时候共享经济的第二把火，毫无疑问就是共享单车了。

    虽然同样是车，但是比起高端局的打车软件而言，共享单车这个项目无疑是更加具有性价比的选择。

    上千万的融资放在高端局里，犹如石沉大海，怕是连个浪花都翻不起来，但要是放到这共享单车的项目里，已经算得上是一颗深水炸弹了。

    而在周东升进场之前，无论是小黄车，还是摩拜，都早已经走过了天使轮，其中立足于高校市场的小黄车市场表现无疑是最为亮眼的。

    在拿到周东升的a轮融资之后，一路高歌猛进拿下了京城高校市场之后，依旧没有停下扩张的脚步，开始进军全国市场。

    相比起摩拜这个半死不活，一动不动的鱼饵而言，小黄车这个活蹦乱跳的鱼饵显然更加诱人，自然而然就吸引来其他资本的关注。

    为了实现进军全国市场的野望，融资自然也是迫在眉睫的事情，因此跟资本一拍即合的小黄车，顺理成章的又完成了一轮融资。

    小黄车已经用事实证明，其商业模式和产品定位，十分适配高校市场，拿下京城高校市场便是最好的证明。

    既然商业模式已经成型，接下来要做的自然就是不断复刻自己的成功就足够了，只要拿下全国高校市场，那就是小黄车实现盈利的时候。

    这个动人的故事成功打动了投资人，一举为小黄车拿下了200万美刀的融资，加上周东升追加的100万美刀，再次给小黄车团队加满了油。

    虽然现在手头现金流充裕的周东升，完全有资格拿下这一轮融资，但是想要让这把火烧起来，光靠他一家抬轿子显然是不够的。

    要是他用力过猛，少了其他家资本形成合力，说不定这一波蝴蝶效应，会让市场风向拐到其他项目上去，甚至催生出另外一家独角兽项目来。

    所以，周东升只是选择保住自己的蛋糕份额而追加投资，表示对项目前景的看好，还不准备变现离场的想法。

    更何况，进场的还是资本圈内著名的抬轿子高手—金沙江创投。

    别的战绩就不说了，就单论滴滴这个高端局，从早期尚处于萌芽的起步阶段，就是由金沙江创投进场催熟的。

    术业有专攻，作为资本圈内顶级的创业基金机构，本身就是专注于项目早期投资的高手，最擅长的就是以小博大。
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