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    由于李元景在这里有着绝对的话语权，所以这些设计人员，乃至于整个船长都不得不听从李元景的指示。

    一时间，其他一些船的建造速度稍稍的降了下来，反倒是投入更多的人来建造这艘新的战舰。

    其他设计还没有搞定，不过这并不影响龙骨的铺设。

    铺设龙骨跟其他船没什么区别，唯一不同的就是原先是木头，现在是钢铁。

    冶铁坊随着这几年的发展，技术自然也有所提高，很快便按照李元景的要求制作了三根符合要求的主龙骨。

    舰船龙骨的作用自然不用多说，这是整艘船的核心所在，没有这几根主龙骨的支撑，这艘船撑不了多久就会被大海的力量给撕碎。

    而龙骨也不是说越硬越好，而是在保持硬度的同时，需要有一定的弹性。

    就这样，三根巨大的龙骨就耗费了将近两个月的时间，不过与此同时，其他的龙骨和相关的设计也逐渐的完成。

    接下来，新船的建造开始进入了缓慢的施工进展当中。

    由于全部都是钢铁结构，所以最为重要的便是焊接，这跟木船的建造是完全不同的两种概念，木船主要是用一种特殊的胶来粘合，然后挤压拼接，一段时间过后，木板就会紧紧的相连在一起。

    而木板之间还有凹槽以及内扣作为支撑，下水之后确定出水点，然后进行单独的处理，过后会全面的在涂一层胶，而且在航行过程中也需要不断的检查，一旦出现渗水，就要立即处理。

    但钢铁结构再用这一套就不行了，铺设龙骨什么的倒是好说，要的是硬度，渗不渗水的暂时不在考虑范围之内。

    可单纯的焊接方式似乎有些不太够，钎焊什么的就不用多想了，焊接硬度根本达不到。

    所以，这帮人决定再给这些拼接处上一道保险，同时也想了一个奇葩的办法来解决这个问题。

    首先是横竖龙骨的凭借，直列龙骨是最主要的，单独一个的宽度就有近半米，不是用了特殊的设备，这玩意儿根本就运不过来。

    但是横列龙骨就没那么大了，每一个的大小也就比手臂粗一些，在制作的时候直接留好了孔，安装的时候直接从这些孔中穿过去就行了。
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